关于民航招飞视力矫正什么时候的问题，小编就整理了3个相关介绍民航招飞视力矫正什么时候的解答
中国民航大学飞行技术视力要求？民航飞行技术专业招收飞行学员按新版《民航飞行员体检规范》执行。将裸眼远视力由不得低于C字表0.3放宽至0.1，但矫正视力仍不低于C字表1.0。
矫正视力标准未变：矫正后仍不低于C字表1.0。
有条件接受角膜屈光手术术后人员。新版《规范》将角膜屈光手术由过去的不允许修改为在满足特定要求下地有条件放开，比如接受角膜屈光手术后至少满6个月，并满足相关其他条件可合格。
除接受角膜屈光手术后至少满6个月外，还要满足以下条件：
角膜屈光手术时年满18周岁;
手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D范围，同时不伴有其他相关病理性改变;
手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术;
手术后眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定;
任何一处角膜厚度不应小于460 μm;
双眼视功能正常;
无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症;
且具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。
全飞秒手术后可以考民航飞行员吗？民航飞行员是可以的。但空军飞行员不可以。原因：虽然视力矫正了，但是全飞秒手术后角膜变薄，眼球承受力变弱，无法应对飞行员将会面临的一些特殊情况，还有，不要期望检查不出来做过激光手术，全飞秒手术虽然直接观察无法看出，但是在显微镜下很明显，无论多少年过去，依旧明显。
民航飞行员对于散光的要求？要求是屈光度（等效球镜）不应超过-4.50D～+3.00D范围，散光两轴相差不应大于2.00D，屈光参差不应大于2.50D。
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民航飞行员不能有散光的飞行员。视力要求非常严格。飞行员要求矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）。如果出现散光，在高空飞行时容易造成视力损害，对生命安全构成非常严重的威胁。
对于散光的要求主要体现在以下几个方面：
视力要求：民航飞行员需要具备正常的视力，并且符合一定的视力标准。这些标准因国家、地区和航空公司而异，但一般要求飞行员至少能看到200英尺（约60米）远处的物体。
散光矫正：如果飞行员有散光问题，他们需要进行矫正，以确保他们在飞行中能够看到周围的环境。通常，飞行员需要佩戴特殊的眼镜或隐形眼镜，这些眼镜或隐形眼镜可以帮助他们聚焦光线，减少散光的影响。
飞行安全：民航飞行员需要时刻保持专注和警觉，以确保飞行安全。如果有散光问题，飞行员需要采取措施来减少分散注意力的风险，例如避免长时间注视屏幕或某些物体。
总之，民航飞行员对于散光的要求是非常严格的，因为飞行员需要在飞行中保持专注和警觉，以确保飞行安全。
散光度数不得超过200
根据国际民航组织（ICAO）的规定，民航飞行员需要符合以下视力要求：
1. 近视度数不得超过600度，远视度数不得超过400度，散光度数不得超过200度。
2. 只有一个眼睛的人，近视度数不得超过300度，远视度数不得超过150度，散光度数不得超过100度。
3. 老花（视调节力下降）不得超过+1.5度。
除了以上视力要求，民航飞行员还需要每年进行眼科检查，以确保其视力维持在符合要求的状态。
到此，以上就是小编对于民航招飞视力矫正什么时候的问题就介绍到这了，希望介绍民航招飞视力矫正什么时候的3点解答对大家有用。
